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Carta Porte marítima: prepara carga, embarcación y contenedor por separado
Antes de entregar los datos al emisor, reúne una ficha para cada parte del traslado. El peso de la mercancía, la identificación del buque y la del contenedor responden preguntas distintas.
Mundo · Comercio marítimo · 2024
Más peso transportado y más distancia son medidas diferentes
12.720millones de toneladas de comercio marítimo mundial en 2024
UNCTAD recoge un crecimiento del 2,2 % del volumen frente a 2023. La medida ajustada por distancia, en toneladas-milla, creció 5,9 %. Esta última combina peso y recorrido; no significa que las toneladas aumentaran 5,9 %.
Ambas barras usan una escala de 0 a 6 % de variación anual. Comparan cambios de dos medidas distintas; sus porcentajes no se suman.
Cómo usar este contexto: una ruta más larga puede elevar las toneladas-milla sin cambiar el peso de un envío. Para preparar tu documentación, conserva por separado el peso real y el recorrido. Estos datos mundiales no describen un puerto mexicano, una tasa de rechazos SAT ni la demanda de este servicio; tampoco son una estimación de 2026.
Tres fichas para entregar al emisor
Es una lista de preparación, no una relación completa de campos obligatorios. El esquema Carta Porte 3.1 del SAT distingue Mercancias, TransporteMaritimo y su nodo Contenedor; hay campos opcionales y condicionales que tu emisor debe revisar para la operación real.
Mercancía y recorrido
Reúne la descripción y el peso de la carga, junto con los puntos reales de origen y destino. El atributo
Mercancias:PesoBrutoTotalregistra el peso bruto total con la unidad indicada enMercancias:UnidadPeso; no copies las toneladas de esta estadística mundial al comprobante.Pregunta útil: ¿qué tramo y qué mercancías corresponden a este comprobante?
Embarcación y viaje
Solicita la identificación del buque al operador.
TransporteMaritimo:Matriculaidentifica la embarcación.NumViajeyNumConocEmbarcse describen como opcionales en el XSD; no son el mismo dato ni deben inventarse para rellenar una pantalla.Pregunta útil: ¿la matrícula corresponde al buque que realizará este tramo?
Contenedor y caso ferri
Separa
MatriculaContenedorde la matrícula del buque y del precinto. El XSD admiteContenedorconminOccurs="0"; esto no elimina las condiciones de la matriz. La anotación deRemolquesCCPlimita ese nodo al traslado mediante ferri: no lo copies a toda operación marítima. Consulta la condición por tipo de contenedor en la regla CP187.Pregunta útil: ¿es contenedor marítimo o un remolque que viaja en ferri?
Ejemplo: misma carga, distinto recorrido
Ejemplo didáctico, sin una ruta comercial real: 10 toneladas transportadas 100 millas representan 1.000 toneladas-milla; a 200 millas representan 2.000. La carga sigue siendo de 10 toneladas. Esta multiplicación explica la unidad estadística; no es una fórmula de llenado del XML, una tarifa ni una conversión a kilómetros.
Si la mercancía llega al puerto por camión y continúa en buque, anota dónde cambia el medio y entrega ambos recorridos al emisor. No reutilices la matrícula del camión como matrícula de la embarcación ni presupongas que hay ferri por el hecho de combinar carretera y mar.
Fuentes, periodo y límites
- Estadística mundial: UNCTAD, Review of Maritime Transport 2025, capítulo I, apartado A.1. Periodo: 2024, variaciones frente a 2023. Unidades: millones de toneladas y porcentaje de variación del volumen y de las toneladas-milla. El informe atribuye el volumen a Clarksons Research (2025a, julio). No se presenta esta edición como el último dato disponible en 2026.
- Consulta estadística: 2 de noviembre de 2026. Se contrastaron los pasajes de volumen y actividad por distancia del apartado A.1, no el informe completo. No se añadieron previsiones ni se actualizó el año de las cifras.
- Estructura mexicana: SAT, esquema oficial Carta Porte 3.1, consultado el 2 de noviembre de 2026. Las anotaciones y usos del XSD explican los campos; la matriz y los catálogos añaden condiciones. Esta fuente técnica no mide actividad económica.
La cobertura estadística es mundial marítima, no todo el transporte del mundo. No desglosa México, puertos ni corredores. La guía ayuda a preparar datos y preguntas: no determina obligaciones fiscales, no valida un XML ni sustituye la revisión con el emisor y el PAC.
Preguntas frecuentes
¿Las toneladas-milla son el peso de mi carga?
No. Combinan el peso transportado y la distancia. Una ruta más larga puede aumentar esa medida sin aumentar el peso. El XML requiere los datos reales de tu operación en las unidades del esquema.
¿Todo traslado marítimo lleva RemolquesCCP?
No. La anotación del XSD lo limita al traslado mediante ferri. La condición por tipo de contenedor se revisa en CP187; no se debe copiar ese nodo sólo porque hay un tramo marítimo.
¿Los datos mundiales indican qué debo llenar?
No. Son contexto económico de 2024, no reglas fiscales ni una medición de rechazos. El llenado depende de la operación real y del esquema, la matriz y los catálogos que revise tu emisor.
CartaPorteCheck es una herramienta de revision previa basada en catalogos publicos del SAT. No esta afiliada al SAT ni a ningun PAC, no emite comprobantes fiscales ni reemplaza el timbrado oficial. La informacion es orientativa; verifica siempre con tu proveedor de facturacion.